„Z głębokim ubolewaniem i zaskoczeniem przyjęliśmy informację o niestosownym, niedojrzałym i nieakceptowalnym zachowaniu jednego z młodych kapłanów naszej diecezji w związku z przedstawieniem mu zarzutów posiadania marihuany oraz udzielania jej osobom niepełnoletnim” – napisała Kuria.
W ciągu minionego roku lokomotywy przejechały ponad 850 tys. km, a ich średni współczynnik niezawodności wyniósł 99,3%. Jest to najwyższy światowy standard. Taki wynik uzyskany w pierwszym roku eksploatacji oznacza, że producentowi udało się uniknąć istotnych tzw. chorób wieku dziecięcego.
– Od momentu podpisania umów na seryjną dostawę lokomotyw postawiliśmy na bezkompromisową jakość i nawiązanie do najwyższych standardów obowiązujących na rynku. Konsekwentnie wprowadzane zmiany organizacyjne w obszarze konstruowania, wytwarzania i współpracy z dostawcami pozwoliły nam na osiągnięcie tego celu – mówi Bartosz Krzemiński, Wiceprezes NEWAG S.A. – Dzisiejsze zadowolenie LOTOS Kolej i STK z lokomotyw DRAGON jest dla nas najlepszą nagrodą za włożony wysiłek i mobilizuje do dalszej pracy.
LOTOS Kolej bardzo efektywnie wykorzystuje nowe lokomotywy osiągając średnie przebiegi na poziomie 11 400 km/m-c. Przewoźnik stworzył specjalne warunki do optymalnego wykorzystania lokomotyw Dragon. Obsługują one stałą trasę z Trójmiasta do terminalu Zduńska Wola Karsznice oraz trasę, do Julianowa na której jako jeden z nielicznych polskich przewoźników towarowych osiąga prędkość 100 km/h w stanie ładownym i 120 km/h w stanie próżnym. Dzięki temu trasa jest pokonywana w zaledwie 12 godzin w obie strony, podczas gdy kilka lat temu zajmowało to 32 godziny.
– Aby zapewnić dynamiczny rozwój spółce, na niezwykle konkurencyjnym rynku, musimy stale inwestować, przede wszystkim w tabor – podkreśla Henryk Gruca, prezes LOTOS Kolej. – Lokomotywa E6ACT DRAGON sprawdziła się w eksploatacji LOTOS Kolei. To elektrowóz stworzony do pracy na polskich torach. Dzięki jego eksploatacji możemy z powodzeniem realizować przewozy ciężkich pociągów na długich trasach.
Dragony to pierwsze od 25 lat, 6-osiowe lokomotywy elektryczne zaprojektowane i wyprodukowane w Polsce. Lokomotywy te, o mocy 5 MW, przystosowane są do ciągnięcia ciężkich składów towarowych o wadze nawet powyżej 4 tys. ton. Charakteryzują się siłą, bezpieczeństwem, atrakcyjną ceną, ekonomią użytkowania, bogatym wyposażeniem oraz przede wszystkim bezawaryjnością. Dzięki budowie modułowej, w zależności od potrzeb klientów, mogą być wyposażone w dodatkowy napęd spalinowy (opcja „Dual Power”), oraz opcję „Max Load” czyli zwiększenie siły pociągowej do 450 kN.
DRAGONY zaczynają zdobywać coraz większe zaufanie klientów. Miesiąc temu Freightliner PL zamówił w Newagu 5 lokomotyw wyposażonych dodatkowo w moduł Dual Power, czyli dodatkowy silnik spalinowy o mocy 520 kW, umożliwiający obsługę klientów również na niezelektryfikowanych końcówkach linii oraz na bocznicach bez wykorzystywania dodatkowych lokomotyw manewrowych (tzw. last mile).
Aresztowany to 26-letni mieszkaniec Pyskowic. Policjanci zebrali dowody na to, że uczynił sobie z procederu źródło dochodu. Działał co najmniej od stycznia 2014 roku aż do momentu wizyty policyjnych detektywów.
O zdarzeniu poinformowała naszą redakcję Pani Joanna. – Dzięki szybkiej reakcji butle z gazem zostały wyniesione z pojazdu i uniknięto wybuchu – relacjonuje nasza Czytelniczka.
Obwodnica południowa będzie kolejnym – obok budowanej „średnicówki” – elementem nowego układu komunikacyjnego Gliwic. Ma się ciągnąć na długości blisko 4 km. Odcinek od ul. Rybnickiej do Bojkowskiej (2,1 km) wytyczono po południowej stronie ogrodów działkowych przy ul. Rybnickiej i po południowej stronie lotniska aeroklubu do skrzyżowania z ul. Bojkowską.
Złapano go dzięki sygnałowi od anonimowego świadka.
Jeszcze tylko pożegnanie z rodzicami, sprawdzenie dokumentów, załadowanie bagażu do luku autobusu i w drogę – kierunek Warszawa Okęcie. Na lotnisku meldujemy się o dwunastej, do odlotu mamy około 3,5h.
Andrzeja Szortykę (na zdjęciu) zastąpił Adam Janik, prezes zarządu Rosomaka S.A. i Bumaru-Łabędy S.A.
Oto spotkanie w skrócie:
Szkolny bar sałatkowy rozpoczął swoją działalność w marcu 2010 r. w budynku przy ulicy Dolnych Wałów 35. Główne cele, które przyświecały temu pomysłowi to: prowadzenie działalności szkoleniowej, stworzenie alternatywy dla sieci fast food, zapewnienie młodzieży szerszego kontaktu ze społecznością miasta oraz nauka przedsiębiorczości.
Niezależny portal informacyjny.
Działamy od 2010 roku.
Masz dla nas temat?
Chcesz się zareklamować?
Czekamy na kontakt!
- zastrzeżenia prawne
- regulamin portalu
- polityka prywatności
- artykuły sponsorowane
Napisz do nas: [email protected]
